美國港口再次陷入擁堵,費(fèi)城港停止船舶運(yùn)營三天、加州港口擁堵混亂,即將到來的假期可能是災(zāi)難性的。
集運(yùn)市場(chǎng)困境難解,帶動(dòng)運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲,也逼得美國零售巨頭沃爾瑪(Walmart)要自己租船運(yùn)貨,確保有足夠運(yùn)力和庫存可滿足下半年節(jié)慶商機(jī),而這也是繼家得寶(Home Depot)、亞馬遜(Amazon)等零售巨頭之后又一大貨主決定自行租船包船解決。
正值八月航運(yùn)旺季的開始,停泊在美國加州附近的集裝箱船舶數(shù)量已接近打破最高紀(jì)錄,洛杉磯港(LOS ANGELES)/長(zhǎng)灘港(Long Beach)附近共有66艘集裝箱船停泊或在近海等待。
隨著全球經(jīng)濟(jì)反彈、大宗商品需求復(fù)蘇,今年航運(yùn)運(yùn)價(jià)不斷上升。中國到美國的集裝箱運(yùn)費(fèi)創(chuàng)下新高,達(dá)到 2 萬美元以上(40 英尺型集裝箱),主因是零售商在美國購物旺季前訂單不斷增加,給全球供應(yīng)鏈帶來了壓力。
美國西海岸港口的擁堵情況依然嚴(yán)重,而隨著進(jìn)口需求的增加,遠(yuǎn)東至美東和美西的集裝箱運(yùn)價(jià)價(jià)差正在縮小。
每艘船只需要跑一個(gè)航次就可以賺回船價(jià)。瘋狂的集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)讓航運(yùn)公司賺翻了,也讓航運(yùn)公司開啟了新一輪開啟“瘋狂”造船模式。
美國零售商近期調(diào)高了對(duì)未來幾個(gè)月海運(yùn)進(jìn)口箱量的預(yù)測(cè),這意味著艙位將更加緊張。隨著夏秋季消費(fèi)高峰的到來,美國西部和東部港口都將面臨擁堵加劇的局面。
HMM集裝箱服務(wù)使用多用途船來運(yùn)輸。
據(jù)船公司5月25日消息,更新了關(guān)于北美各主要港口碼頭以及多式聯(lián)運(yùn)的最新情況,因?yàn)榇罅看霸诘却次?,?qǐng)注意抵達(dá)/離開和??康娜掌谠诓粩嘧兓EW YORK
在全球集裝箱緊缺之際,據(jù)搜航網(wǎng)獲悉,3月份,美國東海岸最繁忙的港口紐約-新澤西港( New York and New Jersey)的空集裝箱出口量同比增長(zhǎng)了77.5%。
集運(yùn)運(yùn)價(jià)從去年漲到今年,讓外貿(mào)貨代主頭疼的高運(yùn)價(jià)是一日勝似一日。今年集裝箱運(yùn)輸?shù)募雌谶\(yùn)價(jià)一直在極高的水平上下波動(dòng),而且沒有任何回落的跡象。在一些貿(mào)易航線上,即期運(yùn)價(jià)還在上升。其中,跨太平洋即期運(yùn)價(jià)已經(jīng)連續(xù)8個(gè)月處于創(chuàng)紀(jì)錄的高位。
4月26日,“2M”聯(lián)盟成員馬士基及地中海航運(yùn)(MSC)均發(fā)布公告表示,由于目前供應(yīng)鏈持續(xù)擁堵,為緩解這一狀況,將調(diào)整其亞洲-美東航線,加速船舶周轉(zhuǎn)速度,便于客戶安排供應(yīng)鏈。NEW YORK
美國投行Jefferies表示,當(dāng)前可能是美國歷史上最長(zhǎng)的補(bǔ)庫存周期,數(shù)據(jù)顯示,3月份美國港口的集裝箱進(jìn)口量增長(zhǎng)了68%。
由于航運(yùn)公司減少了對(duì)合同量的承諾,轉(zhuǎn)而采用更高的FAK費(fèi)率,所有集裝箱交易的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)都開始從本已較高的水平再次上升。
日前,馬士基和ZIM推出了一項(xiàng)新的獨(dú)立服務(wù)TP23,從今年5月開始,將通過巴拿馬運(yùn)河將越南和中國的港口與美國東海岸連接起來。
跨太平洋運(yùn)價(jià)再次飆升,東行至美東的運(yùn)價(jià)達(dá)到峰值17000美元/FEU,創(chuàng)下本周最高紀(jì)錄。長(zhǎng)榮海運(yùn)(Evergreen)提供17000美元的中國至美國東部成本箱運(yùn)價(jià),未來幾個(gè)月運(yùn)價(jià)將達(dá)到更高水平。
上周,亞歐集裝箱航線的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)進(jìn)一步下跌,這一跡象表明,亞洲與歐洲之間的物流供應(yīng)鏈?zhǔn)茏枨闆r已有所緩解。
3月15日,2M聯(lián)盟成員馬士基(MSK)和地中海航運(yùn)(MSC)宣布,將推出一項(xiàng)新的跨太平洋周班航線TP23/ Palmetto,從5月起開始實(shí)施,具體時(shí)間另行公布。
船舶的準(zhǔn)班率前段時(shí)間跌至歷史最低水平,據(jù)悉馬士基和地中海航運(yùn)(MSC)正努力改善航班時(shí)間表的可靠性,重置多條航線服務(wù)。
據(jù)美國媒體CNBC報(bào)道,隨著世界各地港口創(chuàng)紀(jì)錄的擁堵導(dǎo)致延誤,諸如Peloton之類的零售商正面臨一場(chǎng)著成本高昂的物流噩夢(mèng)。